蒙内铁路设计体现中方保护当地生态环境的用心——访中国路桥肯尼亚办事处总经理

蒙内铁路设计体现中方保护当地生态环境的用心——访中国路桥肯尼亚办事处总经理李长贵

新华社内罗毕11月20日电 专访:蒙内铁路设计体现中方保护当地生态环境的用心——访中国路桥肯尼亚办事处总经理李长贵

“‘冲日’是观测木星的最佳时机”。天津市天文学会副秘书长许文说,7月14日,太阳落山后,木星将从东南方地平线上升起,亮度约-2.8等。到子夜时分,木星运行到南天,处在人马座内,容易观测。“即使在灯光污染比较严重的城市里,只要避开强烈的灯光,同样能够看到。”

“由于这四颗卫星围绕木星公转的周期不等,因此,从地球上看起来,它们在木星两侧排列的队形总在变化着,有时均匀地分布在木星两侧,有时一侧一个,一侧三个,有时四个全部运行到同一侧。有的还会调皮地‘走’到木星的身后‘躲’起来,或是突然从木星的身后‘钻’出来,甚是好看。感兴趣的人可通过小型天文望远镜试着找找,看看能找到几颗木星的卫星。”许文说。

自然风光秀丽、野生动物资源丰富是肯尼亚最引以为傲的“国家名片”。肯尼亚标轨铁路穿越内罗毕国家公园、察沃国家公园等自然保护区,铁路建设者如何处理铁路建设与环保之间的关系,曾受到广泛关注。

李长贵说,根据大象、长颈鹿等大型动物的生活习性,蒙内铁路在全线多处设置桥梁式动物通道,在大河处适当延长跨河桥梁引桥,加高桥梁高度,方便动物通行。内罗毕国家公园特大桥全线高架跨越公园区域,方便各类动物通行。

当地球、木星绕日公转运行到太阳同一侧并在一条直线上时,也就是木星与太阳黄经相差180度时,天文学上称为“冲日”。木星每过1年零一个多月就会有一次“冲日”。

木星有着土星那样美丽的光环,也有着地球那样壮丽的极光。特别是木星还拥有木卫一、木卫二、木卫三和木卫四这四颗较大的伽利略卫星。

李长贵告诉记者,为了保护当地生态环境和野生动物,铁路在设计中严格遵循肯尼亚的相关整体规划,注重保持当地原有自然风貌,尽量避免对生态环境造成破坏。

肯尼亚交通部前副部长保罗·姆旺吉表示,标轨铁路在疏解道路拥堵方面提供了巨大帮助,大大促进了环境可持续性,是比道路运输更环保的选择。

为了尽量减少铁路对蒙巴萨红树林湿地公园中红树林的影响,项目团队在建设施工前聘请了环保专家进行环境影响评估,划出红线,尽可能减少砍伐。项目施工时,在红树林的生长范围内预埋了多处过水管涵,确保海水能够进入被建筑施工便道隔断海水浸润的区域,保证红树林正常生长。这些措施得到了红树林的“认可”——施工结束后,红树林茂盛如常,这片野生动物的栖息地得到了有效保护。

连接肯尼亚蒙巴萨港和首都内罗毕的蒙内铁路是中非合作、“一带一路”建设的重点项目。李长贵说,在选线设计时,蒙内铁路就重点考虑合理利用既有交通走廊,以减少对保护区整体生态系统的二次分割,减少土地浪费。横跨内罗毕国家公园的特大桥桥梁采用声屏障梁,公园内也安装了声屏障,以降低列车通过时的噪音。

肯尼亚野生动物保护局局长基蒂利·姆巴西说:“通过对公园内大象行踪的观察,我们发现它们很快适应了桥梁的存在,它们的生活没有受到不利影响。”

承建并运营肯尼亚标轨铁路的中国路桥工程有限责任公司(中国路桥)肯尼亚办事处总经理李长贵日前在接受新华社记者专访时说,标轨铁路蒙巴萨-内罗毕段(蒙内铁路)自2017年5月通车以来为肯尼亚带来了巨大经济效益,更重要的是,由于中方在铁路设计、建设、运营等环节都考虑到了生态因素,运营三年多来铁路在环保方面也经受住了时间的检验。