华为不造车但在自动驾驶领域又有新动作

华为在汽车领域又有了新的动作。

天眼查数据显示,华为技术有限公司新增数条专利信息,其中一条为“一种自动驾驶方法以及装置”,申请日为2018年12月27日,申请公布日为2020年7月10日。专利摘要显示,该技术为一种自动驾驶方法以及自动驾驶系统,用于根据用户的历史驾驶行为数据以及当前环境数据确定自动驾驶策略,从而实现安全驾驶。另一条专利信息则为“用于电动车辆的驱动电路及充放电方法”,申请日为2018年3月18日,申请公布日为2020年7月10日。

公司招股书显示,2017、2018及2019年度,奇安信营业收入复合增长率达到95.98%,成为近年来业内成长最快企业之一。在赛迪咨询、IDC等机构发布的2018年市场调研报告中,奇安信在终端安全、安全管理平台、安全服务、云安全、终端安全软件等领域的市场份额中均排名第一。

当天,中国社科院民族所专家还在现场展示了鄂伦春语的APP学习系统。

阿荔惠透露,未来还将陆续出版达斡尔族、鄂温克族常用语发音词典,并与中国社科院的专家学者合作研发鄂伦春族、鄂温克族、达斡尔族语言在移动端的学习软件,用现代科技手段做好少数民族语言的文化传播工作。

据招股书披露,奇安信此次募资拟重点投向六大项目,包括建设云和大数据安全防护与管理运营中心、工业互联网安全服务中心等。其中网络空间测绘与安全态势感知平台项目拟建立从防范到提前感知、预判再到响应的三位一体的安全体系。

华为轮值董事长徐直军曾表示,这几年华为内部也有分歧,是直接造华为品牌的车,还是为广大车企提供部件和解决方案,这样的战略决策并不好做,直到这两年才真正厘清该业务的发展路径。

“在实际编撰过程中,我们向近60位鄂伦春族同胞请教,并对词典中的词条进行反复论证,期间十易其稿,基本做到了语音的准确、严谨。它的问世避免了鄂伦春语言因‘词汇空缺’而衰退、甚至走向濒危境地,对传承保护发展鄂伦春族语言文化具有十分深远的意义。”阿荔惠说。

佐科在国情咨文中提出将2021年政府预算增加到2747.5万亿印尼盾(约合1852亿美元),以通过加大政府支出来刺激经济增长,推动经济重回正轨。此外,他还提出多项发展经济措施:政府同私营部门合作,建立粮食产区,确保国家粮食安全;建立更多工业区,创造更多就业岗位;推动棕榈油、煤炭和矿产资源本地加工,以降低贸易逆差等。

公开资料显示,鄂伦春族是中国境内不足万人的人口较少民族之一,也是中国最后的狩猎民族之一。鄂伦春族至今仍完整地保存了中国北方森林渔猎文化,他们朴素的世界认知观在全世界人类学范围内有着极高的研究价值。(完)

但从华为在汽车领域“智能网联汽车增量部件供应商”的自我定位来看,华为希望做的几乎是汽车硬件以外的所有产品。华为内部人士对记者表示,华为在智能座舱上主要以通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”的模式切入,此外如MCU、CDU、5G芯片、手机 NFC 等汽车产品也开始逐步“上车”。

佐科当天在国会发表国情咨文时说,印尼需要通过抗击新冠疫情来发现问题,推动经济、法律、管理、社会、文化和教育等领域实现战略性和根本性改革,以便在25年后即印尼独立100周年之际,国家发展取得巨大进步并成为发达国家。

奇安信的客户已覆盖绝大多数中央政府部门、中央直属企业和银行。在重大国家和国际活动中,奇安信作为主要技术单位都参与了网络安全保障工作。2019年12月,奇安信又成为奥运网络安全服务与杀毒软件官方赞助商。

从自动驾驶网络的产业发展路径来看,华为认为3~5年内(自动驾驶)网络应具备感知分析能力,AI 能全面辅助人决策,5到7年,网络实现初步自治,在某些网络和业务场景中让网络高度自决策。7~10年,产业共同挑战网络全场景、全生命周期的自我决策和自我演进等终极目标。

“而此次募资57亿元,将投入基于未来网络形态的安全攻防系统建设,涵盖了网络安全行业多个重点和前沿领域。”奇安信董事长齐向东说,“正是科创板,把上市的标准从持续性盈利能力改为持续性经营能力,才让我们这些拥有核心技术和技术转化周期较长的优秀企业成功上市,并借助资本市场的力量进一步做大做强。公司在终端安全、大数据态势感知、物联网安全等新兴领域及‘新赛道’上进行了重点布局,抢占了市场先机,增强了盈利能力。这次在科创板发行上市,是奇安信发展的新起点。”

梳理华为在智能汽车领域的动作,早在7年前,华为在该领域的产品就已经进入落地阶段。2013年12月,华为推出车载模块ME909T,同时推出“车联网”领域持续性投资计划,称每年都将投资上亿元人民币用于“车联网”领域的研发。同年,华为还发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块等产品。但当时这块业务只是隶属于华为消费者BG业务板块中的一部分,一直没有独立出来。

任正非此前对第一财经记者表示,华为永远不会造汽车。对于造车的“边界”,任正非表示,只是做车联网的模块,汽车中的电子部分。“边缘计算是我们做的,我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车,我们要和车配合起来,车用我们的模块进入自动驾驶。绝不会造车的。因此,我们不会跨界,我们是有边界的,以电子流为中心的领域,非这个领域的都要砍掉。”任正非说。

随着科创板取消盈利门槛等一系列改革,以成长性和持续性经营能力为核心参考指标的新型IPO方式走上前台。奇安信截至目前还未盈利,过去三年其研发费用分别为5.40亿元、8.18亿元和10.47亿元,换来了公司368项专利,另有超过850项专利申请正在审核中,在知识密集型企业中遥遥领先。

但也可以看到,在汽车迈向电子化和智能化过程中,也有越来越多的科技公司开始布局这一领域,但汽车芯片多来自于国外。

印尼今年3月报告首例新冠确诊病例,之后新增确诊病例持续攀升。印尼国家抗灾署8月14日发布的疫情数据显示,该国新增确诊病例2307例,累计确诊病例13.51万例,累计死亡病例6021例。受疫情影响,今年第二季度印尼经济同比萎缩5.32%。

业界人士认为,奇安信此番登陆科创板,或将加快网络安全行业格局洗牌,在资本市场力量加持下,国内网安市场小零同(小规模、零散化、同质化)的发展模式有望被进一步改写。(完)

国信证券分析,未来自动驾驶网络将对现有网络架构和运维模式产生深远的变革,而华为自动驾驶网络战略(ADN)是继华为全云化战略 All-Cloud 之后面向未来十年的战略。

《鄂伦春语常用语发音词典》由民族出版社、民族音像出版社共同出版。

在阿荔惠看来,《鄂伦春语常用语发音词典》的编纂初衷是为了教学使用。它不是一本简单的工具书,是对少数民族濒危语言保护方式的一种新尝试。

内蒙古自治区副主席郑宏范在当天的新闻发布会上表示,《鄂伦春语常用语发音词典》的出版和APP的开发,对于保持鄂伦春语言的生命力,保护鄂伦春族人民创造的山林狩猎文化这一“中国北方原始文化的活化石”,具有重要历史意义。

华为技术有限公司由华为投资控股有限公司100%持股。而专利申请公布后的两天,华为消费者CEO余承东现身比亚迪旗舰车型发布会,宣布华为基于鸿蒙OS的HiCar车机系统,而比亚迪“汉”有望成为第一款运行鸿蒙OS的移动设备。至此,华为在汽车自动驾驶跑道上布局逐渐清晰。

“中国汽车的产销量现在占全球的三分之一,但只有小于3%的芯片是自主研发,还大多集中在电源管理和导航等外围芯片,所以中国急需有自主研发、高性能、高可靠、高安全的核心芯片,保障中国汽车产业的未来发展。”芯驰半导体科技有限公司CEO仇雨菁此前在接受第一财经记者采访时如是表示。

今年5月,华为与上汽、广汽、一汽、东风、长安等18家车企宣布共同打造“5G生态圈”,被外界视为“跨界”的实质一步。

随着生产生活全面触网,5G等新基建加速建设,网络安全风险越来越大。据国家互联网应急中心发布的报告,2019年中国政府机关遭受的钓鱼邮件攻击高达50多万次;美国联邦调查局2019年收到了来自企业和个人的46万起网络攻击报告。然而,对比美国等发达国家,中国网安产业规模较小。IDC的数据显示,2019年中国网络安全在IT投入中仅占1.84%,而美国已经达到4.78%。

2019年的5月27日,华为创始人、总裁任正非签发华为组织变动文件,正式宣布智能汽车解决方案BU成立。该部门以BU的形式与运管商BG、企业BG、消费者BG同属一级部门。