杭州火车东站持续深化改革方便旅客出行

新华社杭州7月2日电 题:超大型车站的智慧化运转——杭州火车东站持续深化改革方便旅客出行

进站时有自助刷脸闸机,候车大厅内灯光明亮通透,出站换乘地铁“无缝衔接”,出租车候车时间、排队人数等信息一目了然……在长三角地区枢纽车站之一杭州火车东站,一系列“高大上”又“接地气”的改造,有效提升了旅客出行体验。

正式入职后,张新文主动申请担任了班主任。“学生不放假,班主任不放假”,尽管学校离家只有20分钟的车程,可张新文只有在周末孩子放假时,才回趟家。

“有没有兴趣来学校代课?”维西县一中教科主任的一个电话,让张新文的内心泛起了一丝波澜。

那一天,母亲没有出工。“咱就是穷一辈子,也不能怂一辈子!”母亲说了很多话,让张新文印象最深的一句是:“砸锅卖铁,也要供你把书读完!”

迪庆州维西县白济汛中心完小的老师张新文,便出生在一个负担重的家庭,自己的求学之路曾经相当坎坷。“好在这已经成为过去式,现在的孩子,都能读上书了!”

终于,被录取的好消息传来!张新文第一时间给父母拨通了电话。电话那头,父母激动得不断重复着说“好”。

继续求学,意味着多出一大笔开支。一家人开始盘算学费从哪里来:土猪能卖些钱,亲戚的“贺礼”也有千把元钱。但算来算去还是不够。一筹莫展之际,村小组组长张建军带来了好消息,考上大学,能去县民政局领2000元资助。

为了尽可能减轻家里负担,一到假期张新文就去工地找活干,而且专挑重体力活干,因为能多赚工钱。

脱贫攻坚,改变着维西大山。随着公路更加通达,互联网更加方便,越来越多维西人走出大山,大山外的信息也源源不断进入大山。“以前是黑板,现在是电子白板;这不仅是由黑变白,更重要的是,不管是孩子还是老师,获取信息的渠道已经翻越了这片大山。跟山外、跟大城市的孩子同步了。”

“你知不知道娘这辈子不识字,有多难受?我不想你像娘这样,以后后悔。”母亲是文盲,但话语间有着傈僳人特有的倔强。

不过,在当老师的过程中,张新文并非毫无苦恼:“最难应对的是孩子厌学。”前阵子,班上一个孩子厌学不肯来上课,好说歹说才劝回来。

随着张新文入职,有了稳定收入,他家按照政策在2017年脱贫出列。

地处横断山脉的云南省迪庆藏族自治州维西傈僳族自治县,长期以来既是脱贫攻坚的重点,也是脱贫攻坚的难点。在这里,如何通过教育阻断贫困的代际传递,不仅考验着个人和家庭,也考验着学校和政府。作为一名离开大山又重回大山的年轻人,小学老师张新文的故事,浓缩着许多人的努力与期待。

改造提升需要系统谋划,更需要从细处着眼。在车站到达层,出租车候车区域“夏热冬凉”的候车环境和漫长的等待时间曾让不少旅客有“心理阴影”。如今,全面完成改造的出租车等候通道已焕然一新。

就这样,3年的大学时光倏然而过,家里的日子也一天天变好,但压在张新文心里的石头越来越沉。

由于缺乏经验,公务员、事业单位考试接连失利,加上读书多年给家庭压上的经济负担,张新文内心充满深深的内疚。于是,张新文又走进了工地。一天120元的工资,让他忘记了疲惫,也忘记了读书的初衷。

刚开学没多久,张新文的激情就差点被现实的窘迫打倒。虽然来之前父母借钱,加上自己打工攒了些生活费,但依旧过得紧紧巴巴。

是现在就出去打工,还是继续读完大学?

梦想找上门,可张新文并没有立马答应,问了问工资后回绝了。“平均一天只有50元钱,还不到我在工地搬砖的一半!”

“驻村干部送来了猪崽,年底卖了,剩下的咱还能做腊肉。”

“再难也不会跟家里讲,从来都是报喜不报忧。”张新文说。

午休前,几个在楼道内图书角读书的孩子看到张新文路过,拉住他问这问那。张新文索性坐下来,跟孩子们一起读了一篇故事。“爱读书的孩子,心不会被这大山圈住。”他感慨。

一场雨,让云南省迪庆藏族自治州又凉了下来,也让山上的石头变得不太安分:大的冲到公路上裂成一块块碎石,小的和着沙土垒成一堆。

2000元,于张新文而言,可谓雪中送炭。2012年8月23日,张新文终于站到了大学校门前。虽然这是第一次走出维西大山,但他知道,值得期待的未来之门已经打开了。

“旅客数量不断增加,对车站服务和管理也提出了更高的要求。”中国铁路上海局集团有限公司杭州站党委副书记周伟说,去年6月,浙江提出要把推动杭州火车东站服务大提升,作为“最多跑一次”改革向公共场所延伸扩面的“当头炮”。

说不清是怕母亲生气,还是想为自己争口气,张新文成了一名代课老师,白天上课批改作业,晚上看书备考。2016年,张新文再战事业单位考试。

从香格里拉市到维西傈僳族自治县的道路,也因碎石堵塞变得愈发难走,汽车不敢提速,不到200公里的距离走了3个多小时。路难行,会不会阻碍脱贫攻坚的进程?

前后历时一年多,这项改革终于在2019年9月底落地实施,并顺利通过了国庆小长假的考验。“改革越到深水期,攻坚破难越难,这时必须下定决心才能把工作向前推进。”姜英豪说。

父亲常年生病,全靠母亲在外谋生。张新文知道,家里将他供到高中毕业,已经拼尽了全力。

“我们时常会组织职工,从旅客的角度在车站巡查,及时发现需要弥补的短板和不足。”杭州东站站长裘威说,“作为车站的服务者、管理者,优化提升服务‘没有最好、只有更好’。”

录取通知书于他,是证明。“咱家里穷,但学习行!”

语文老师把作文转给张新文,他才彻底放心。“就好像看到了几年前的自己。”张新文说,“年纪越小,其实越不容易看得长远。有些孩子的家长因为文化水平有限,家庭教育可能比较弱,这样的家庭更需要我们老师和学校发挥作用。”

智慧母婴服务室、停车场“先离场、后付费”、自助临时身份证明打印、厕所刷脸取纸……在杭州东站,旅客总能在许多细微处感受到服务的智慧便捷。

便民改造也带来了综合效益。今年4月以来,杭州东站陆续完成了1万多盏灯具的更新。中国铁路上海局集团有限公司杭州房建公寓段党委书记蒋赟说,更换后的LED光源实现瓦数下降,亮度提升,每年还可以节省能耗成本100多万元。

“我们在候车区域增设了玻璃隔挡和空调新风系统,让旅客在相对舒适的环境中减少等候的焦躁。更重要的是,每个候车通道入口处的显示屏,能让旅客获取排队车辆、等候人数、预估等待时间等信息,方便旅客科学选择排队区域。”杭州东站枢纽管委会综合科科长姜英豪说。

看着校园环境一天天变好,身边同事中也有了越来越多的大学生、研究生,孩子们开始学会上网,对大山外的世界有了更多期待,张新文对未来充满了信心。

而张新文的母亲,则在电话那头有意无意给他带来喜讯:

站在易地搬迁后的新家庭院里,当了4年小学老师的张新文,指着远处的新学校感慨:以往的木房换成了钢筋混凝土房,操场也升级成了塑胶跑道。

后来,这个不善表达的孩子在作文里流露了真情:“爸妈不在家,外公带我不容易。”“我想好好孝敬外公,那要先有份好工作。以后要想找份好工作,现在我得先好好完成功课。”

毕竟,眼前这峰峦起伏的横断山脉算不上是一片对人“友好”的土地:倘若勤劳,尚可糊口;但凡家中一人遭遇疾病,便很容易被拖垮;如果还想让孩子多受点教育,更是难上加难。

得益于这份资助,当年维西县还有许多贫困家庭的孩子走出大山求学。这份关键的资助,如今不但依然在,还更加给力:截至2019年末,维西县累计资助高等院校贫困生1631人次,实现了应助尽助。

做老师的时间越久,张新文就越能感受到教育的意义。在白济汛完小,大部分孩子是当地的傈僳族,学前教育的基础较差,有些偏远山村的孩子入学之初甚至听不懂普通话。为了更好地教他们知识,张新文就先讲一遍普通话,再用傈僳语翻译一遍。“我带过的第一批孩子现在都已经上了四年级,普通话比我说得还标准。”张新文说,教育不仅改变了自己,也正在改变这片山区。

小伙子脸皮薄,只能自己咬牙扛着。但没多久,心细的班主任看出了端倪。“班主任帮我调来了贫困村的证明材料,争取了2500元国家助学金,帮我度过了最窘迫的时间。”张新文说。

张新文狠狠心选择了前者,尽可能平淡地向父母说了自己的打算。“我出去打工,咱家明年就能过上好日子!”说完,3个人陷入了长时间的沉默。

终于拿到了大学录取通知书,张新文眉头拧成了疙瘩,呆坐了一晚。那是2012年7月,上学比较晚的张新文已经20岁。

在推进提升工作的过程中,“出站换乘地铁免检”改革让姜英豪感触很深:“这项改革看似简单,但涉及公安、地铁、铁路等多个部门,既要提高旅客疏散速度,又要保证安全,因此有大量工作需要协调。”

通过多次实地勘察研究,杭州东站与杭州东站枢纽管委会等多家单位协调会商,围绕群众最关心、最急迫、最需要的52个具体问题,着力实施“快捷服务”“便民服务”“商务服务”“智慧服务”“人文服务”等5大类45项改革措施。

但大学对他而言,却是“烫手的山芋”。

不久前结束的端午小长假运输周期,杭州东站共发送旅客64.7万人次,再次凸显了枢纽车站的地位。自2013年7月完成改扩建投用以来,这座超大型车站日均客发量从6.5万人次增长到2019年末的19.5万人次。

“村里给咱家安排了低保,一年有900元补助。”

回到家,张新文闲谈时跟母亲说起了拒绝代课老师的事,哪知母亲一下子来了气。“不要只看眼前这点钱!你在工地,咱们家还是老样子。去做老师,咱们的生活才会有变化。”